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免费改装是唯一的竞争优势液化石油气PK液

发布时间:2019-02-07 02:16:55  来源:互联网   阅读:0

免费改装是唯一的竞争优势 液化石油气PK液化天然气

西安市的车用燃气,最早起步的是液化石油气。而当液化天然气几年前走进这个市场后,车用燃气的竞争便正式展开。那么,在均为卖方市场、气源没有问题、价格不相上下的竞争环境下

免费改装是唯一的竞争优势液化石油气PK液

,两种车用燃气谁更具有长久竞争力,竞争的最终结果又会怎样?

免费改装是唯一的竞争优势

2003年,西安市车用液化石油气走进机动车动力市场。那时,由于成品油价格比较低,尤其是车用燃气与汽油相比普遍具有的动力不足(也就是司机常说的车没劲儿)的问题,使得以出租车为代表的机动车主认可度和接受度不强,腾运液化石油气公司遭遇到与新奥公司起步时一样的“买方市场”。

其实,真正吸引一些车主改装混合动力系统装置的是腾运公司至今还没有改变的免费改装。“如果不是这个诱惑,估计没有多少机动车愿意使用液化石油气。腾运公司是个股份制企业,既然走进了这个市场,而且投入了很多人力、财力,就得想办法生存下去。”10月13日,腾运公司负责人这样告诉。

腾运公司的一位工作人员告诉,就是免费现在与天然气竞争也很难。

他说,从价格上液化石油气每立方米比天然气高0.2元,虽然表面上看没有多少钱,但对于机动车尤其是像出租车来说就是一笔不小数目,因为一天要用掉十几立方米,长年下来对成本影响的确不小。

液化石油气还有一个劣势,热值对比天然气要低一些,每百公里与天然气相比要增加耗气成本将近10元钱。因此,虽然天然气进入这个市场才三年时间,且改装费用需要5000多元,但目前全市出租车有70%已经改成了天然气与汽油混烧装置。

车主担忧是“卖方市场”

对于机动车来说,不论是烧油还是烧气,车主都面临相同的一个卖方市场。在我市这个卖方市场不同之处在于,气是从腾运公司和新奥公司两家企业售出的。即便如此,车主或司机同样担忧卖方市场给他们带来的影响。因为,气说到底也是两大能源巨头(即中石油和中石化)控制着。

采访中,了解到,两种燃气的车主表现出这样的担忧:天然气是新奥公司独家垄断,液化石油气也是如此,那么,销售价格和销售量都是卖气的公司说了算。

一个使用天然气的出租车司机心里也没底儿。他说,就像汽油价格一样,是涨是跌都是卖方说了算。但是,之所以很多出租车改成混烧装置,不少司机觉得不论是液化石油气还是天然气,价格都不会比汽油贵。而天然气要比液化石油气的成本更低。所以,很多司机是从长远考虑才宁可花上几千元钱改装置。还有就是装置是混烧的,油价下来了就烧油。

但不论油还是气,不像其他商品、产品那样,由于消费者没有任何选择余地,所以这种担忧便成了他们无法摆脱的现实。对于这种担忧,两家售气公司认为,即便涨价也是整个市场行为,而不是一个地区、一个城市甚至一家公司的行为。因为不论是液化石油气还是天然气在全国多个城市已经铺开点,尤其是天然气将覆盖更多地方,所以从这个角度说,终端售气单位没有条件也不允许它形成对本地区的垄断。

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